CSIRO类似仙人掌的燃料电池技术可能对电动汽车有好处。

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由CSIRO合作开发的一种由仙人掌启发的燃料电池技术可以提高效率四倍。

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模仿仙人掌植物皮肤的燃料电池技术的改变可能会改变电动汽车行业的游戏规则,根据CSIRO。

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这项技术由CSIRO和韩国汉阳大学的科学家共同开发,是一种新型的防水膜,可以将燃料电池的效率提高四倍。

据CSIRO研究员兼合著者Aaron Thornton博士称,皮肤的工作方式与仙人掌植物相似,在严酷的环境中保持水分,干燥环境。

“燃料电池,就像电动汽车上使用的一样,把简单的气体混合在一起产生能量,像氢和氧一样,“桑顿博士在《自然》杂志上发表的一篇论文中说。

“然而,为了保持性能,质子交换膜燃料电池——或PEMFC——需要保持持续的水化。

“目前,这是通过将电池放在散热器旁边实现的,水箱和加湿器。

“缺点是当用于车辆时,它们占用了大量的空间,消耗了大量的能量。”“

根据CSIRO的研究人员和合著者Cara Doherty的说法,该团队以仙人掌为灵感的新解决方案提供了另一种选择。

“仙人掌植物有微小的裂缝,称为气孔,在凉爽潮湿的夜晚开放,白天天气炎热干旱时关闭,“多尔蒂博士说。

“这种膜的工作原理类似。水是由电化学反应产生的,然后通过皮肤内的纳米裂缝进行调节。

“当暴露在潮湿条件下时,裂缝会变宽,在干燥时关闭。

“这意味着燃料电池可以保持水化,而不需要庞大的外部加湿器设备。

“我们还发现,在高温和干燥条件下,皮肤使燃料电池的效率提高了四倍。”“

汉阳大学李永茂教授,谁领导了这项研究,表示这一发展可能对一些行业产生重大影响,包括电动汽车。

“此刻,燃料电池电动汽车吸收的主要障碍之一是燃料电池系统中的水管理和热管理,“李教授说。

“这项研究解决了这个障碍,使我们更接近燃料电池电动汽车的普及。

“这项技术也可以应用于其他需要水化膜的现有技术,包括水处理和气体分离装置。”“

索菲沃拉思

索菲是OneSteffthegrid.com.au的编辑,也是其姊妹网站的副编辑。金宝博官方网可再生经济.com.au.索菲写清洁能源已经十多年了。

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9评论
  1. 皮特·坎贝尔 3年前

    如果燃料电池能提高4倍的效率,那么,它的效率肯定低于25%。我还没有意识到他们那么坏。即使是内燃机也比这好一点。

    • 戴维奥斯蒙德 3年前

      本文建议汽车燃料电池的效率约为50%。尽管其他损失将氢动力汽车的效率降低到了23%以下。

      https://金宝博官方网www.bjtmart.com/2015/toyota-vs-telsa-can-hydrogen-fuel-cell-vehicles-competite-with-evs-60374

      • 皮特·坎贝尔 3年前

        谢谢你提醒我那篇文章。如果仅考虑燃料电池,标准燃料电池已经有50%的效率,不是电解或燃料电池上运行的电动汽车,那么它的效率就不能提高四倍,如上所述。

    • 纳基德姆 3年前

      他们谈论的是那里的干燥和炎热的环境——即在干热条件下和在冷湿条件下都能获得良好的性能。

  2. 纳基德姆 3年前

    “使我们更接近燃料电池电动汽车的普及。”“

    是啊,带上它。

    并提高了四倍于热干条件??
    正确的。。在寒冷和潮湿的条件下,当他们已经达到顶峰时,效率如何?最佳“–哪一个被用来将其与BEV进行比较,它仍然会损失3倍??

    http://ecars now.wikidot.com/local-调整大小的图片/why:super ecocar/hydrogencar.png/medium.jpg

    • 厕所 3年前

      上图给出了每个电池的最终输出功率对比的总体情况,因此改进燃料电池将给出更好的图像,但是压缩,运输和转化都反对氢循环。
      毫无疑问,更多的工作将改善每个领域。

      • 皮特·坎贝尔 3年前

        除非你在当地有取暖的地方,压缩气体必然会损失一定的能量,即使你的压缩机有完美的润滑和100%的效率电机。

      • 纳基德姆 3年前

        再一次:
        本文讨论了干热条件下的效率提高(这是一个很好的、漂亮的和所有的,因为他们在那里更糟糕),但是他们没有谈论将fc的效率提升到图中所示水平之外的能力。该图中的数字或多或少是技术在最佳条件下的物理/技术限制——不会比这更好。
        没有技术,任何物理学都无法超越这一点——只有仙尘和恶作剧才能做到。

        IMHO–FCEV完成。他们再也不会从壁橱里出来了。到目前为止,你所看到的一切都是可以做和将要做的。BEV已经是主要的形式,并在同一时期与ICEV并驾齐驱。

        本田终于明白了,他们的公共关系似乎是关于在未来将FCEV平台用于混合动力/电池汽车,丰田也会明白。只要给他们12个月——他们很顽固,不傻。
        你最后一次听到宝马或奔驰的氢气是什么时候??

        • 厕所 3年前

          我不记得mb或bmw的主题只有丰田,不是说我对10到12年前的氢循环特别感兴趣,而是说它被认为是汽车的救世主。即使是制作,存储,车辆的运输和安全使用看起来像是巨大的障碍物。
          我看不出它现在有任何明显的改善。
          随着电池技术在能量密度、成本以及可更换性方面的不断改进,从现在起,电动汽车将成为您所指出的最重要的产品。

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